又一网约车平台“吃相难看”,上涨抽成,司机有苦难言,想退出?

2020-08-11 16:05:23
[摘要] 美团的市值已经接近12000亿港币了,国内有产生了一家互联网企业的独角兽。这几年随着人们对于出行要求的不断提升,更多的人在出行的时候都选择打车出行了,随着滴滴打车的出现,整个行业的竞争是更加激烈了,但是对于乘客来说其实是好消息,因为他们在出行的时候不需要在一味地坐出租车了,相对而言车辆也相对较好。除了滴滴之外,其实美团也有一个打车软件:美团打车。

美团的市值已经接近12000亿港币了,国内有产生了一家互联网企业的独角兽。这几年随着人们对于出行要求的不断提升,更多的人在出行的时候都选择打车出行了,随着滴滴打车的出现,整个行业的竞争是更加激烈了,但是对于乘客来说其实是好消息,因为他们在出行的时候不需要在一味地坐出租车了,相对而言车辆也相对较好。除了滴滴之外,其实美团也有一个打车软件:美团打车。

2020年7月20日,有消息指出,美团打车平台抽成提升了,之前美团曾经表示:司机永久抽成8%,市场最低。显然已经成为了空谈,打脸来得太快。今年因为疫情的影响,整体的打车环境其实并不好,单量的大幅下滑让很多司机都有苦难言,本来赚的钱就变少了,这时候来提高抽成,显然有点不大合适,但是肯定也是因为平台到了需要调整的时候了。

现阶段美团打车的抽成有了新规定,抽成的比例会根据时间段产生变化,平峰期的抽成达到了20%,高峰期上调到了13%,比之前的8%上涨了不少,那么司机的收入就会出现较大幅度的下滑。有的网约车司机表示,现在每天的跑车时间已经达到了14-15个小时,但是一个月下来一算,月收入还不如城市平均水平呢。而且网约车司机还要承担违章、事故等风险,但是美团打车只是提供了平台。

在2017年,美团打车进入网约车市场,在刚进入市场之后,显然也是把滴滴打车看作是主要的竞争对手,于是在2017-2018年,很多司机在两家平台竞争的时候,得到了不少补贴,“吃到”了很多红利,有的司机甚至开始做发财梦了。但是2018年,美团打车没有能够顺利在北京运行,从此之后,美团打车就开始缩减业务了。

随着整体的市场格局已经形成之后,那么之前因为抢占市场所“烧”的钱,肯定是需要收回来的,除了补贴开始降低之外,抽成也在不但的提升,而且随着首汽等网约车平台的加入,美团打车的优势已经没有了,竞争也变得更加激烈了。目前滴滴打车对月网约车司机的抽成比例在25-40%之间,相对而言美团打车还是有不错的优势的,但是美团打车没有给司机会员套餐。

目前网约车的整体格局基本上不会有太多的变化了,那么未来的抽成和定价就会变得差不多了,现在美团打车对于司机的抽成还不是最高的,所以还是有一定上涨的可能性的,这次很有可能试水。其实大家都知道的就是美团外卖其实是靠抽成发家的,美团打车显然也是如此。今年美团的成绩得到了快速的提升,就是和抽成有一定的关系的,现在网约车平台都有点“吃相难看”的意思,显然这个行业是需要规范化的,如果还是一言堂,未来的发展还真不好说。



相关推荐:
网约车  网约车考试报名  网约车司机招聘  网约车新政要求
网约车租赁  滴滴网约车租赁公司 网约车考试试题 网约车注册