深圳网约车新政即将来临,那么多燃油网约车该何去何从?

2020-07-09 13:12:35
[摘要] 已经五年有余,从开始的各种不适应,路况不熟悉,乘客上车点定位不准,到现在的轻车熟路,技术娴熟,跑滴滴的这几年,爆单的时候的兴奋,大方乘客额外的奖励红包,烈日等单时的失落,个别乘客的无理投诉,经历过种种酸甜苦辣,可能这就是生活吧。

已经五年有余,从开始的各种不适应,路况不熟悉,乘客上车点定位不准,到现在的轻车熟路,技术娴熟,跑滴滴的这几年,爆单的时候的兴奋,大方乘客额外的奖励红包,烈日等单时的失落,个别乘客的无理投诉,经历过种种酸甜苦辣,可能这就是生活吧。

五年中,接过最大的一单是从深圳机场到珠海横琴口岸,接过最糟糕的一单是深夜一位乘客醉酒独自坐车,呕吐到我整个后排。我爱上了这个城市的早高峰,有接不完的订单,我也习惯了这个城市的夜高峰,把深夜还在应酬的客人们安全送回家。我们滴滴师傅们是这个城市的运输者,我们的工作就是把客人安全的送到目的地,仅此而已!
新政既然出来,必将会施行,其实早在一年前,深圳网约车就只允许绿牌车注册,那时候已经有通知,到2020年12月31日,就要全面施行。据我的了解,深圳网约车数量到现在为止,差不多达到了7万辆,快车专车比例应该是5万和2万,在深圳的朋友打车应该都可以看得到,快车已经60%以上都是绿牌了,但是专车绿牌的可能1%都没有,深圳的绿牌只会上到纯电动和插电式混动车上,比如说雅阁凯美瑞,不带插电式的混动是上不了绿牌的。我当时收到短信时,特意向我们公司的司管了解了一下,好像现在能够升平做专车的就只有比亚迪旗下的腾势,和现在新出的比亚迪汉,这两款车都是二十好几万
了年底,可能会有一部分专车师傅们,已经熟悉了这个行业,已经习惯了每日的起早贪黑,已经把跑滴滴的收入当做主要来源,或者说再融入其他行业并非那么容易,他们会换绿牌车继续留在这个行业。其实我也想,只不过今年的行情相比去年真的太差,我想就算疫情完全控制起来,网约车的行情,回到前两年的可能性已经不大,因为网约车数量还是一直在增加的,可出行的人们却减少了很多,2020年的深圳,许多餐饮行业关门了,也有一部分做出口订单的工厂和企业放假,今年外地来深圳的人也少了许多,考虑到这些各种原因,我们做网约车多年的师傅们,该何去何从?
在一个行业呆上了三年五年,就很有可能会一直呆下去,跑滴滴也是这样,习惯了这种生活,年底真的离开,也确实有些舍不得。


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