中国网约车市场B2C模式方兴未艾

2019-11-25 17:12:53
[摘要] 曾经,中国网约车主要是C2C模式,即网约车公司搭建公共平台,由乘客和司机自主发布需求及接单。随着曹操移动、首辆汽车预约、神州专用车等公司的兴起,中国网络预约市场B2C模式不兴起。
曾经,中国网约车主要是C2C模式,即网约车公司搭建公共平台,由乘客和司机自主发布需求及接单。随着曹操移动、首辆汽车预约、神州专用车等公司的兴起,中国网络预约市场B2C模式不兴起。
2015年左右,网络预约开始在中国崭露头角,为大众流动带来便利,迫使传统出租车行业通过提高服务质量提高竞争力。
“网络出租车已经成为城市居民出行服务体系的重要组成部分。据中国紧急管理部情报研究院的吴大明专家介绍,去年,中国的网络预约达到了客运约200亿人,占全部出租车的36.3%。市场预计今年全国网络预约交易规模将突破3000亿元,进一步扩大。
一面是日益增长的市场需求,一面是对松散管理下网约车安全性的担忧,以曹操出行、神州出行等为代表的B2C网约车模式开始受到市场青睐。

“司机在公司接受统一培训,提供的服务也标准化。”吉利科技集团有限公司总裁、曹操出行董事长刘金良说。
近年来,网络预约市场的竞争结构开始从价格竞争向服务竞争转变。在网络预约B2C模式下,车辆和司机由网络预约公司统一管理,在安全性、标准化服务方面具有一定的优势,吸引了众多传统汽车企业的视线。
7月22日,由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平台T3出行在江苏南京亮相。公司的CEO崔大勇说明了在T3旅行中选择的也是B2C模型。
刘金良表示,汽车制造商生产的车辆本身是移动载体,互联网基因嫁接可以扩大传统汽车企业的优势,弥补C2C模型的不足。
去年中国车市罕见的销量减少。在此背景下,汽车企业转变发展思路,探索向下游扩展的触角。
最近第三方数据监控公司极光大数据发布的《2019年Q3移动互联网行业数据研究报告》显示,中国网络合同车行业的渗透率开始恢复,截至今年9月达到20.4%,是近一年来最高的。
从数据看,曹操出行、首汽约车、神州专车这三个头部B2C网约车App月活跃用户数和日活跃用户数普遍较上季度有所上涨。其中曹操旅游第三季度月活动用户人数平均为475.6万人。
最初的汽车预约的魏东CEO指出,互联网提高了出差服务的效率,相反,互联网不能取代汽车的实体载体本身,也不能取代从出发地到目的地的物理位移本身,“我们坚定地服务这个产业
刘金良也认为,只要继续在B2C网络预约模式的高质量服务和安全性上下功夫,中国网络预约市场的蛋糕越大,越能给市民的移动带来更安心的体验。


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