市区新增出租车、网约车“禁燃”!郑州新能源车推广加速

2019-11-16 17:00:59
[摘要] 郑州市交通运输局直属单位——郑州市城市公共交通客运管理处网站获悉,9月29日,郑州市交通运输局发布了《关于市区出租汽车经营者使用新能源车辆有关事项的通知》(以下简称《通知》)。自2019年10月1日起,郑州市市区新型网络预约和更新旅游出租车必须使用燃料、煤气等其他类型的车辆,必须使用官网公开的新能源纯电动车辆。
郑州市交通运输局直属单位——郑州市城市公共交通客运管理处网站获悉,9月29日,郑州市交通运输局发布了《关于市区出租汽车经营者使用新能源车辆有关事项的通知》(以下简称《通知》)。自2019年10月1日起,郑州市市区新型网络预约和更新旅游出租车必须使用燃料、煤气等其他类型的车辆,必须使用官网公开的新能源纯电动车辆。
“郑州市的行动再次表明,已经有越来越多的城市在推广新能源汽车的道路上加速前行。汽车行业分析师钟师对《中国汽车报》记者说,燃料汽车越来越远,电动汽车越来越近,这已经成为不可逆转的发展趋势。
  郑州加快新能源出租车推广
  此次,郑州市的《通知》和实施方案,对推广新能源汽车相关工作做出了较为详细的安排,并体现出三个特点:
  一是目标明确。郑州市建议,以开发新的出租车运输力为突破口,支持政府立体性补助政策,加快库存出租车新能源车的使用,2020年底前将城市出租车换成新能源车。
  二是导向清晰。郑州市的实施方案明确,分期分批完成新增投运4500台新能源巡游出租汽车运力。交通运输主管部门根据有关规定,新增出租车运输运营主体,追加部分规模的运输力。同时以奖励经营权指标的方式,新增一定数量的新能源巡游出租汽车运力。截止到2019年底,市区直流快速灌注桩数量必须达到5000多个。
  三是力度空前。郑州市不仅规定了“换乘”的启动时间和完成时间,还制定了巡回出租车更新新能源汽车的政府补助奖励政策,建议根据郑州市政府相关补助金政策,在规定时间内给予更换车辆的经营者一定的补助和奖励。逐年退坡实施奖励政策,到2019年底提前完成目标,每辆车补助2万元,到2020年底提前完成目标,每辆车补助1万元。
  其实,郑州市在对新能源汽车的推广上一直不遗余力。今年8月8日,郑州市政府发布《郑州市新能源出租车推广使用实施方案通知》,其中出租车经营者要求2020年底前更新为新能源车。
  多地共同行动
  除郑州市外,近两年来国内一些城市陆续推出了新的网约车、出租车准入制度,其目标就是将新加入的网约车、新投运的出租车、甚至公交车全部使用新能源汽车。
  在深圳市,截至2018年2月,全市1.6万辆公交车已全部更换为新能源汽车。截至2019年2月,深圳市出租车更换新能源汽车21485辆,占总量的99.06%。
2018年,大连市政府印发《关于加快新能源汽车产业创新发展的指导意见》,其中提出,自2020年起,大连市新接入平台的网约车须全部使用新能源汽车,且在2025年前,全市网约车全部采用新能源汽车。
  今年8月,广州市交通运输局发布了有关加快新能源网约车推广的通知。通知中明确,凡更新、新增的网约车必须为新能源汽车。其中,插电式(包括程序增加)混合动力车辆,纯电动的持续行驶距离应满足70公里以上的要求。
  截至目前,昆明、佛山及惠州等地,也已经明确要求网约车必须使用纯电动汽车。北京市的出租车将在未来2-3年内全部更换为具备快速换电和快速充电功能的电动汽车。
  业内人士认为,有关各城市之所以先从网约车、出租车、公交车入手开始新能源化,是因为这些属公共交通工具,管理者或运营者相对集中,目标容易兑现。
  渐成大势所趋
  包括出租车在内的多种汽车将全面实现新能源化,这已是大势所趋。海南省从今年3月1日开始逐步实施禁止销售燃料车的政策,截止到2030年全面禁止燃料车的出发。
  新能源汽车给环境带来的益处良多,显而易见。记者了解到,以往出租车不愿意使用电动汽车,是因为电动汽车的续驶里程短,如只有230公里至300公里左右,在一些大中城市,出租车一天要跑500公里至800公里,续驶里程不足,充电时间较长,影响了出租车的运营,从而影响了出租车司机的收入。
  但是,近年来通过技术进步,多措并举,电动汽车的续驶里程平均达到400公里至600公里,而且很多新能源汽车企业推出换电服务,比快充的时间还要短,在很大程度上解决了这一难题。
  可以说,新能源汽车的推广,改善的不只是生态环境,以及人们生活、出行的舒适程度,而且还将为经济注入新的活力。
“难题越来越少,适用性越来越强,随着技术的提升,换电模式的推广,出租车、网约车的新能源化步伐将越来越快。”钟师说。


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