深圳近2万合规网约车明年底前“洗牌”:目前正加速退出,会否出现“打车难”

2019-09-25 18:49:11
[摘要] 深圳市网约车从业人士告诉记者,这一规定从去年就已经开始实施。不但网络约车,巡街的士也在规模性拆换为纯电动汽车。 资料显示,深圳现阶段合规管理网络约车总数超出5万亿元,是巡街的士总数的2倍多。殊不知,2020年末前,将有近2万亿元汽柴油和混合动力的网络约车有效期限期满,这种网络约车必须拆换为纯电动汽车。

916日,《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(修订草案)》(下称“修订草案”)获市政府常务会议原则通过。据报导,修定议案要求,深圳注册网络约车务必为新能源车。

深圳市网约车从业人士告诉记者,这一规定从去年就已经开始实施。不但网络约车,巡街的士也在规模性拆换为纯电动汽车。

资料显示,深圳现阶段合规管理网络约车总数超出5万亿元,是巡街的士总数的2倍多。殊不知,2020年末前,将有近2万亿元汽柴油和混合动力的网络约车有效期限期满,这种网络约车必须拆换为纯电动汽车。

官方网数据调查报告,深圳网络约车司机撤出心态明显,在沒有确立的政府补贴现行政策下,深圳合规管理网络约车是不是会出現大规模撤出,造成“打车难”状况出現?

深圳为什么规定新注册网约车必须为纯电动车?它是出自于环境保护的考虑到。

《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下称《暂行办法》)出台于20161228日。按照规定,申请办理《互联网预定出租汽车运输证》的车子,理应合乎的标准包含:车子为轮距2650mm左右的纯电动小汽车。

但《暂行规定》第15条还要求了二种车子能够申请注册网络约车,各自是:

汽柴油小汽车轴距2700mm左右、排气量1750ml左右、超过深圳机动车辆空气污染物环保标准;

混合动力小汽车轴距2700mm左右。

只不过是,这二种车子被设置了有效期限,届满日为20201231日。

2018421日,深圳市政府办公厅印发了《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》,要求在2018731日前修订《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,禁止非纯电动车辆新注册为网络预约出租车

因此,《暂行办法》修改被提上日程。20192月,修定议案向社会发展公布征询建议,原来要求的第15条被删掉。将来,只能“车子为轮距2650mm左右的纯电动小汽车”能够申请注册为网络约车。

修定议案的表明强调,此次修定,是以便加速大力开展大气污染治理工作中,推动基本建设國家可持续发展观议程安排自主创新示范园区,贯彻落实市政府办有关打胜污染治理行动的最新消息部署工作。

那么,纯电动车车企能否从中受益?有关公司早就有一定的合理布局。20159月,byd和嘀嘀打车相互注资开创深圳迪滴新能源车科技公司,在其中,byd持仓40%,滴滴打车持仓60%

20195月公布的财务报表显示信息,深圳市迪滴2016年与2017年营业额各自为1.28亿元和1.83亿元,2018年,其营业额快速提高至9.39亿元。但第三平均为亏本情况,且逐渐提升,2018年亏算为3500万余元。

在目前的深圳网约车市场,还无法形成一家独大的车辆市场。除开byd,北汽、启辰等知名品牌的纯电动汽车都是网络约车的主力吸筹车系。

深圳市近2万合规管理网络约车明年末前“大转变”:现阶段正加快撤出,会不会出現“打车难”

“尽管《暂行办法》出台时已经明确倾向于使用纯电动车,但一些从业者认为,监管的方向会更加宽松,再加上纯电动车当时普及率不高,因此还是有很多网约车注册时是燃油车。”所述从事人员告知21世纪经济发展报导。

官方数据显示,深圳市20201231日期限届满的燃油和混合动力网约车数量有近2万辆。深圳道路运输服务电话的工作员917日告知21世纪经济发展报导,按照规定,这种车子的网络约车运输证期满后,续签时车子务必为纯电动汽车。

201866日至22日,为了修订《暂行办法》,深圳市交通主管部门面向网约车驾驶员、社会公众进行了一次问卷调查。

调研时,67.2%的网络约车司机的车系为汽油车,纯电动汽车应用占比只能2.9%

50.7%网约车驾驶员认为,新增网约车全部使用纯电动车辆后,深圳环境质量将得到提升。43.1%的网络约车司机觉得,网络约车总数将会降低,驾驶员接单子更为有确保。

深圳近2万合规网约车明年底前“洗牌”:目前正加速退出,会否出现“打车难”

网约车纯电动化给网约车司机群体带来了较大的心理冲击。

53.3%的网络约车司机觉得,网络约车应用纯电动汽车后,与应用汽油车(或混合动力车)对比,不容易提升公司、出租车司机的经济效益;21.9%的人表达不清晰,只能18.3%的人表达会提升经济收益。

48.2%的网络约车司机觉得,增加网络约车应用纯电动汽车现行政策,在网络约车运输证期满后,就不容易再从业网络约车服务项目工作中;31.4%的人表达不清晰,只能13.9%的人表达会再次从业。

为何网约车驾驶员退出意愿强烈?这与他们的从业模式有关。接受调查的网络约车司机中,27.4%为做兼职司机,67.9%的人为因素已有车子连接服务平台。换句话说,这种司机将会不容易以便从业网络约车业务流程而迅速拆换自身的汽柴油私家轿车。

根据深圳市公共交通管理局81日发布的2019年上半年网约车行业运营报告,深圳市有证网约车53330辆。目前深圳已有2123网约车辆注销营运资质退出经营。在其中2017年销户88辆,2018年上半年度销户218辆,2018年第三季度销户239辆,2019年上半年度销户1597辆。总体上看,深圳网络约车司机的确有加快撤出发展趋势,但撤出的经营规模并不大。

是否会出现“打车难”

特别注意的是,20201231此前,深圳有近2万亿元网络约车运营限期期满,遭遇拆换为纯电动汽车,这将让网络约车、汽车租凭公司的车辆置换成本费承受压力,一起将会危害交通出行销售市场运输能力供求平衡。

先前两年,深圳的士销售市场和全国性相近,巡街的士在网络约车补助的冲击性下摇摇欲坠。现在,情况似乎正在倒转。

深圳市巡游出租车也在大规模置换为纯电动车。“深圳制订了二项制造行业现行政策,一要制造行业的奖赏现行政策,二是财政局奖赏现行政策,这2个现行政策去正确引导激励(巡街的士)公司、驾驶员去升级纯电动汽车。”深圳市公共交通管理局原调研员俞力在729日举行的出租汽车改革发展研究院专家委员会第二次会议上说。

深圳道路运输服务电话的工作员917日告知21世纪经济发展报导,现阶段并沒有网络约车运输证期满后拆换为纯电动汽车能够享有政府补贴的政策文件。

那么,现有燃油和混合动力网约车到期后集中退出,是否会带来运力供给的突然减少?

201866日至22日,深圳交通出行主管机构的调查问卷中,72.6%的受调研广大群众觉得,增加网络约车所有应用纯电动汽车辆,会出現网络约车增加总数缓解,打的难度系数提升;46.5%的人觉得,会出現网络约车市场竞争加重,打的花费将会提升。

 

 

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