纯电动汽车还需要保养?

2019-01-18 20:44:42
[摘要] 虽然电动汽车和传统汽车驱动方式有些差别,但依然要进行日常的保养维护。两者保养最大的区别就是,传统汽车主要针对的是发动机系统的保养,需要定期更换机油机滤等;而电动汽车主要是针对电池组和电动机进行日常的养护。采访中,数家电动车品牌销售单位的服务人员几乎给出了一致的答案。
从6月1日起,在利好消息的刺激下,很多消费者开始考虑添置一辆纯电动车。
  但是,电动汽车除了蓄能方式的不同,车辆日常的养护与传统车型是否一样?又有什么不同?
  保养有啥不一样
  虽然电动汽车和传统汽车驱动方式有些差别,但依然要进行日常的保养维护。两者保养最大的区别就是,传统汽车主要针对的是发动机系统的保养,需要定期更换机油机滤等;而电动汽车主要是针对电池组和电动机进行日常的养护。采访中,数家电动车品牌销售单位的服务人员几乎给出了一致的答案。
  纯电动车的电池组与电机代替了传统汽车的发动机来驱动汽车行驶,变速箱与传统汽车的变速箱略有不同,但底盘和电器部分与普通汽车基本一致。
  为了确保车辆保持最佳的状态,纯电动汽车需要像传统汽车那样定期养护,比如每年或2万公里更换变速箱油和空调滤芯;每两年或4万公里更换防冻液和刹车油;每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。
  由于电动汽车是靠电机驱动,所以电动汽车不需要机油、三滤、皮带等常规保养,只需要对驱动电池组和电机进行一些常规的检查,并保持其清洁即可,由此可见电动汽车的保养确实比传统汽车省事不少。
  保养流程需了解
  电动汽车保养大概包括哪些项目呢?
  以江淮iEV4为例,保养项目分别为制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分检查、车身部分检查、动力电池系统检查、冷却系统检查、转向系统检查、附加项目等9个大项目,共计近50项小项。虽然检查细项过于繁琐,但专业人士认为有些环节是极为重要的。
  首先,在新能源汽车保养过程中,高压线束检测的重要性不言而喻。
  这个环节主要是检查高压线束的导电性和绝缘性。像传统汽车的燃油系统一样,高压线束的好坏直接决定着这台车能不能开和安全与否的问题。检测的仪器是万用表,检测过程是将连接动力电池的线束与电源控制器分离,然后用探针逐个测试,如在规定数值内则判定为合格。值得注意的是,大多数汽车厂家对高压线束保修时间为5年。
  其次,电池组检测也极为重要。大家在购买电动汽车时,都会关心电池的寿命,国内汽车厂商的电动汽车动力电池,多采用磷酸铁锂电池,它比普通手机中使用的锂离子电池寿命更长、充放电更快、安全性更高。
  动力电池检测则是通过一台检测电脑和数据连接器实现的,检测过程需要拆下新能源汽车的仪表盘下挡板。链接电脑后,就可以使用电池检测软件轻松看到各类电池信息,包括电池成组的情况、电池电压、SOC电量、电池温度、CAN总线通讯状态等。一旦有个别电池单体出现问题,就会影响整个动力电池的工作状态。
  而在近50小项保养环节中,只有更换真空泵泵油的项目是需要更换并产生费用的,其他的项目均为调整、清理和拧紧等环节。
  一  电池成本偏高
“很多消费者对电池续航里程以及售后维修和质保的担忧,成为消费者放弃购买新能源汽车的最重要原因之一。”江淮汽车北京天通瑞贸易有限公司销售经理分析说。
  的确,电池作为电动汽车的“心脏”,成为大家关注的焦点也不足为奇。
因此,财政部、国家税务总局和工信部曾明确提出,车企想要进入《免征车辆购置税》  对此,江淮汽车销售经理认为,这有望规范新能源汽车的质保期限,并进一步打消消费者购买新能源汽车的顾虑。
  在此之前,据笔者了解,一辆市场指导价在20万元左右的电动汽车,其动力电池的成本约在8万元左右,占总成本的近1/2。与此同时,由于电动汽车对电池性能的要求极高,一般电池能量密度在衰减至70%左右时,便不能再继续使用。这就意味着,如果消费者换置电池时,将面临高额的成本。而免费质保的推出,无疑可降低消费者在售后上的成本。
  不过,上述质保时限的明确是否能推动新能源汽车的私人消费,仍然难下结论。目前在售的电动汽车,包括江淮、北汽、比亚迪以及上汽荣威的车型,在电池的质保期限都达到甚至超过上述规定。以江淮iEV4为例,目前厂方给出的是“整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修”;而上汽荣威E50在为整车提供3年10万公里的质保外,还特意为电池等核心部件提供5年10万公里的质保。
根据专业人士介绍,目前市场上的新能源汽车用电池的使用寿命一般都在5年以上,而车企给出的质保期内,一般都不会出现大幅的衰减和故障。但是在比如下雨或者车辆发生事故撞击后产生对电池的损害,厂家是不会负责的。
  由此可见,成本过高的电池,成为新能源汽车“伤不起”的零部件。