网约车平台之争已经进入白热化阶段。

2021-11-23 21:14:25
[摘要] 网约车平台之争已经进入白热化阶段。 别看第一梯队纷纷凋零,好像让出来一大片市场,然...
网约车平台之争已经进入白热化阶段。

别看第一梯队纷纷凋零,好像让出来一大片市场,然而紧跟其上的第二梯队也一拥而上。眼看着“价格战”又开始烧起来。

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滴答出行、一喂顺风车这种平台慌了,价格下压,让这种家底不厚的平台怎么办?

一、“共享出行”的破灭

网约车起初成立的目标,不在于赚钱,而意在成为限制车辆和乘客之间的桥梁。

现在私家车成为城市交通的主流,大量空置的车辆形成极大的资源浪费。在此背景下,催生出的网约车,成为了“价廉质优”的代名词。

并且进一步培养了消费者新的习惯,养成了极大的消费黏性。

根据调查报告,我国每月的网约车出行人次有8亿次,这是什么样的概念,相当于国人有8亿人每月打一次车。


自此,乘客连曾经甘之如饴的出租车都看不上了,可以说,网约车的出现,将消费者彻底惯出了“毛病”。

二、割韭菜

任何一个行业,只要培养了用户粘性,有了用户需求,这个行业就走不差。

但是排除一点,那就是不要忘记初心!

程维在滴滴刚成立的时候,信誓旦旦,说要让网约车遍天下。一喂顺风车也拍着胸脯表示,要让路上没有空跑的车。


曾经的誓言,在巨大的利益面前,全都随风而散。纵观市场,这阳光出行、如祺出行、一喂顺风车等二百多家网约车平台,还有谁能记得曾经的初心,还有多少“共享出行”的痕迹。

每一位资本家都只想抽空司机的口袋,脑子里装的都是“赚钱”之道。乘客打车越来越贵,司机收入越来越低,各种各样的规则几乎要想破了脑袋。

韭菜养大了,该割了!

三、顺风车真“顺风”?

在一众网约车中,顺风车成了一个奇葩。

原本网约车想做的“共享出行”,被顺风车给抢了风头,不过也不能怪人家,谁让网约车不争气呢?


拿滴答出行和一喂顺风车来说,总体分为兼职司机和全职司机。而兼职司机才是“真顺风”,不以盈利为目的,同时又为乘客提供便利。

如今,日益吃紧的网约车深陷泥泞,只有顺风车还能勉强挣一口饭,或许,在不久的将来,顺风车也许真能成为人们的出行主流。